통계청은 2006년 기준 운수업통계조사 잠정결과를 다음과 같이 발표했다.

1 . 기업체수

2006년말 현재 운수업 기업체수는 331,295개로 2005년 대비 0.5%(1,777개) 증가하였음

업종별로는 대다수 업종이 증가하였으나 수상업은 감소

- 육상운송업은 기업체 비중이 50.3%인 개인택시업이 1.8%(2,751개) 증가하여 타 업종의 감소에도 불구하고 0.6%(1,851개) 증가

· 개인택시 영업허가는 ’01년 이후 지속적으로 확대
* 연도별 개인택시 신규 증차현황 (개인택시조합 자료인용)
· 01년 : 2,960대 02년: 3,323대 03년: 4,076대 04년: 3,419대 05년: 2,664대 06년: 2,511대

- 수상운송업은 선박화물업 등록제 변경과 수출호조 등으로 외항화물운송업이 14.1%(12개) 증가하였으나, 내항여객운송업(10.0%, 8개) 및 내항화물(7.4%, 13개)운송업 등이 감소하여 전체적으로 1.6%(7개) 감소

- 항공운송업은 제주항공 등 신규업체의 진입으로 22.2%(2개) 증가(p21)

- 여행·창고·운송관련서비스업은 여행사업(기업체비중 26.4%)이 주 5일근무제 실시 등 여가문화 확산과 해외여행객 증가로 2.1%(108개) 증가했으나, 육상운송주선업(기업체비중 58.6% / 0.8%· 91개 감소)과 복합운송주선업(기업체비중 6.5% / 4.9%· 66개 감소) 등이 업계 대형화 추세 및 소규모 영세업체 감소 등 자체 구조조정 영향으로 전체적으로 0.3%(68개) 감소

2 . 종사자수

2006년중 운수업 종사자수는 1,014천명으로 2005년에 비하여 0.1%(623명) 감소하였음

업종별로는 대다수 업종이 증가하였으나 육상운송업은 감소

- 육상운송업은 시내버스의 근무방법 변경(1일 2교대 → 격일제)과 시외·고속버스업의 인수합병, 화물(용달·개별)관련 업종의 대기업 참여 등 구조조정 영향 등으로 0.4%(3,584명) 감소

- 수상운송업은 업종내 종사자 비중이 큰 외항화물운송업(종사자비중 63.3%)이 3.4%(462명) 증가하여 전체적으로 0.3%(73명) 증가

- 항공운송업은 신규업체의 진입으로 11.7%(2,305명) 증가

- 여행·창고·운송관련서비스업은 여행사업(종사자비중 21.3% / 12.4%· 2,940명 증가)과 육상운송주선업(종사자 비중 20.3% / 11.5%· 2,614명 증가) 등의 증가에 힘입어 복합운송주선업(종사자 비중 14.3% / 11.7%· 2,368명 감소) 등이 감소했음에도 불구하고 전체적으로 0.5%(583명) 증가

3 . 연간급여액

2006년중 운수업체의 연간급여액은 16조 8,305억원으로 2005년에 비하여 4.5%(7,220억원) 증가하였음

급여액은 모든 업종이 증가하였음

- 육상운송업은 업종내 급여액 비중이 높은 철도운송업(급여액비중 22.0%)과 법인택시업(급여액비중 11.1%) 등이 5.1%(1,252억원), 3.7%(467억원)의 증가율을 보여 전체적으로 2.3%(2,649억원) 증가

- 수상운송업도 업종내 급여액 비중이 높은 외항화물운송업(급여액비중 75.3%)이 기업체수 및 종사자 증가 영향으로 급여액도 높은 증가율 (19.6% , 1,136억원)을 보여 전체적으로 14.8%(1,184억원) 증가

- 항공운송업은 해외 여행자수 증가 및 항공 수출물량 증대로 기업체수 및 종사자(22.2, 11.7%) 증가 영향으로 연간급여액도 11.1%(1,207억원) 증가

- 여행·창고·운송관련서비스업은 육상운송주선업(40.9%, 978억원), 여행사업(7.6%, 325억원), 항공지원업(16.4%, 433억원) 등이 크게 증가하여 전체적으로 8.0%(2,181억원) 증가

4 . 매출액

2006년중 운수업체의 연간매출액은 90조 6,713억원으로 2005년에 비하여3.3% 증가하였음

업종별로는 대다수 업종이 증가하였으나 수상운송업은 감소

- 육상운송업은 전세버스업(23.4%, 2,444억원), 개인택시업(4.4%, 2,199억원), 일반화물업(1.8%, 2,466억원), 용달화물업(8.2%, 1,871억원), 개별화물업(7.1%, 1,660억원), 철도운송업(3.4%, 1,717억원) 등의 증가로 4.1%(1조 5,968억원) 증가

- 수상운송업은 업체간 경쟁 심화에 따른 낮은 운송료 영향으로 업종내 매출액 비중이 95.0%인 외항화물운송업(-2.0%, 5,092억원)이 매출액 감소를 보여 2.0%(5,143억원) 감소

- 항공운송업은 원화가치 상승에 따른 해외경비 부담 경감으로 해외여행객 및 유학생이 크게 늘어난데 힘입어 8.4%(8,727억원) 증가

-여행·창고·운송관련서비스업은 육상운송주선업 및 여행사업의 수출 호조와 해외여행객 증가로 28.6%(3,071억원) 및 22.0%(2,263억원) 증가

·농산물창고업은 양곡관리법 개정(‘05. 3월)에 따라 추곡수매 폐지로 농산물 비축 감소 영향을 받아 24.4%(223억원) 감소

5 . 부가가치액

2006년중 운수업의 부가가치액은 37조 6,792억원으로 2005년에 비하여 1.6%(5,837억원) 증가하였음

업종별로는 대다수 업종이 증가하였으나 수상운송업은 감소

- 육상운송업은 용달화물업(12.6%, 1,775억원), 개인택시업(4.7%, 1,494억원), 전세버스업(26.2%, 1,485억원), 철도운송업(3.2%, 828억원) 등이 크게 증가하여 전체적으로 3.4%(7,315억원) 증가

- 수상운송업은 외항화물운송업(-22.4%, 9,244억원)의 실적 저조로18.9%(9,065억원) 감소

- 항공운송업은 국·내외 여행객 증가에 따른 매출액 증가로 9.7% (3,427억원) 증가

- 여행·창고·운송관련서비스업은 항공운송지원서비스업 및 여행사업이 업황 호조에 따른 매출액 증가 영향으로 12.7%(1,254억원), 12.4%(772억원) 증가한 반면, 화물자동차터미널운영업은 트럭터미널시설운영 등의 사업부진에 의한 매출액 감소로 39.6%(242억원) 감소

6 . 유형자산

2006년중 운수업의 유형자산은 114조 9,636억원으로 2005년에 비하여 11.6%(11조 9,443억원) 증가하였음

유형자산은 모든 업종이 증가하였음

- 육상운송업은 대전도시철도공사 개통(’06.3월)으로 철도운송업(10.4%, 3조 631억원)이 크게 증가하여 9.6%(4조 639억원) 증가

- 수상운송업은 수출 선박의 대형화 추세로 외항화물업(8.9%, 1조 1,121억원)이 크게 증가하여 8.5%(1조 1,469억원) 증가

- 항공운송업은 제주항공 등 신규 항공사의 진입과 항공노선 확장에 따른 항공기 구입 등으로 4.1%(5,279억원) 증가

- 여행·창고·운송관련서비스업은 항공운송지원서비스업이 노선 증편 및 항공기 구입에 따른 18.0%(6조 2,056억원) 증가

· 수상화물취급업은 부산신항만 6선석 건설 등으로 47.6%(3,906억원) 증가한 반면, 농산물창고업은 추곡수매 폐지에 따른 소규모 업체 감소 등으로 11.7%(522억원) 감소

7 . 기업체당 매출액 및 종사자 1인당 급여액

가. 기업체당 매출액

2006년말 현재 기업체당 평균 매출액은 2,608백만원으로 나타남

육상운송업의 기업체당 평균 매출액은 2,839백만원이며 세부 업종별로 보면 철도운송업이 644,615백만원으로 가장 높고, 장의차량업은 72백만원으로 가장 낮음
* 개인택시업, 개별화물업, 개인용달업 등은 제외

수상운송업의 기업체당 평균 매출액은 590억원이며 세부업종별로는 수출물류를 담당하는 외항화물운송업이 2,516억원인 반면, 항만내운송업은 9억원임

항공운송업의 기업체당 평균 매출액은 1조 267억원으로 운수업종 중 가장 높으며, 특히 정기항공운송업은 3조 7,473억원으로 나타남

여행·창고·운송관련서비스업은 기업체당 평균 매출액이 670백만원으로 운수업 중 가장 낮았음
- 소규모 업체가 많아 영세한 운영으로 점차 경쟁력 강화를 위해 대형화 추세에 있음. 특히 농산물창고업은 추곡수매 폐지에 따라 83백만원의 매출액을 보였음

나. 종사자 1인당 연간급여액

2006년말 현재 종사자 1인당 평균 급여액은 23.6백만원으로 나타남

육상운송업의 종사자 1인당 평균 급여액은 21.6백만원임
- 철도운송업 46.0백만원, 고속버스업 33.3백만원, 전세버스업 11.2백만원, 법인택시업 9.0백만원, 장의차량업 8.5백만원임

수상운송업의 종사자 1인당 평균 급여액은 42.0백만원임
- 외항화물운송업 49.9백만원, 외항여객운송업 33.4백만원, 내륙수상여객운송업 23.2백만원, 항만내운송업 22.0백만원임

항공운송업의 종사자 1인당 평균 급여액은 54.7백만원이며, 정기항공운송업은 55.1백만원, 부정기항공운송업은 36.0백만원임

여행·창고·운송관련서비스업의 종사자 1인당 평균 급여액은 23.4백만원임
- 항공운송지원서비스업 43.0백만원, 위험물품보관업 37.3백만원, 육상운송주선업 13.3백만원, 농산물창고업 10.9백만원임


<운수업종별 특징>

1. 육상운송업

2006년말 현재 육상운송업의 기업체수는 311,082개로 2005년 대비 0.6% 증가, 종사자수는 844,784명으로 0.4% 감소, 연간급여액은 11조 7,733억원으로 2.3% 증가

매출액은 40조 4,259억원으로 4.1%, 부가가치는 22조 1,486억원으로 3.4%, 유형자산은 46조 2,327억원으로 9.6% 증가

○ 버스업계의 인수합병 및 화물업계(용달 등)의 대형화 추세 등 구조조정으로 종사자수 감소

1) 기업체수

○ 14개 육상운송업종 중
- 개인택시업은 개인택시 허가 확대로 2005년에 비하여 1.8%(2,751개), 전세버스업은 주 5일제 정착 및 여가문화 확산 등으로 1.0%(11개), 마을버스업은 대도시 지하철 역사와 연계한 환승제 영향으로 3.4%(11개) 증가

- 반면, 시내버스업은 시내버스의 근무방법 변경(1일 2교대→격일제)으로 0.5%(2개), 시외·고속버스업 등은 인수·합병 영향으로 8.5%(7개), 11.1%(1개), 법인택시는 지하철 이용승객 증가에 따른 채산성 악화로 0.6%(11개) 감소.

○ 화물(용달·개별)관련 업종은 대기업의 물류화물운송 참여와 자체 구조조정 영향으로 용달화물업은 1.0%(809개), 개별화물업은 0.1%(35개) 감소한 반면, 택배화물업은 물동량 증가 및 업종 호황으로 14.8%(4개) 증가

2) 종사자수

○ 버스(시내·시외·고속) 및 화물(용달·개별)관련 업종은 자체 구조조정 영향으로 기업체수가 감소됨에 따라 종사자수도 동반 감소

- 전세버스업(12.0%, 3,193명) 및 장의차량업(10.1%, 201명)등이 증가하였으나, 시내버스업(3.9%, 2,895명), 시외버스업(5.8%, 886명), 일반화물업(1.2%, 2,444명), 용달화물업(1.3%, 1,081명)등은 감소

○ 개인택시업은 개인택시 영업허가의 지속적인 확대로 1.8%(2,751명), 전세버스업은 주 5일제 정착에 따른 여가문화 확산으로 기업체수 증가에 비례하여 종사자수도 12.0%(3,193명) 증가

3) 연간급여액

○ 철도운송업은 대전도시철도공사 개통(’06.3월), 법인택시는 임금인상, 전세버스는 종사자수 증가 영향 등으로 급여액 증가

- 철도운송업 5.1%(1,252억원), 법인택시업 3.7%(467억원), 전세버스업 12.1%(360억원) 증가

○ 시외버스 및 택배화물업은 구조조정 영향 등으로 급여액 감소
- 시외버스업 2.7%(99억원), 택배화물업 3.4%(157억원) 감소

4) 매출액(운수수입)

○ 전세버스업은 주 5일근무제 실시에 따른 여가문화 확산으로 23.4% (2,444억원), 고속버스업은 요금인상(‘06.8월) 및 여가문화 확산 등으로 13.0%(566억원), 장의차량업은 대형업체의 참여 및 장례비용 증가로 29.9%(157억원) 증가

○ 화물관련 업종 중 용달화물업은 8.2%(1,870억원), 개별화물업은 7.1%(1,660억원) 증가

○ 택시관련업종은 요금인상(‘06. 1～9월, 12개시도)으로 법인택시업은 4.9%(1,332억원), 개인택시업은 4.4%(2,199억원) 증가

○ 시외버스업은 요금인상(‘06. 8월)에도 불구하고 승객감소 영향으로 매출액이 0.6%(66억원) 감소하였음

5) 부가가치액

○ 업종별로 보면 시외버스업은 승객 감소에 따른 매출액 감소 영향으로 2.7%(129억원), 일반화물업은 낮은 운송료와 차량가격 상승에 따른 영업비용 증가로 0.1%(98억원) 감소했으나, 전세버스업(26.2%, 1,485억원), 용달화물업(12.6%, 1,775억원), 개별화물업(7.3%, 947억원), 개인택시업(4.7%, 1,494억원)등 대부분의 업종은 매출액증가와 동반하여 상승

6) 유형자산

○ 철도운송업은 대전도시철도공사 개통(‘06.3월)으로 10.4%(3조 630억원), 일반화물업은 신규 구입차량 가격 상승으로 15.8%(7,416억원), 용달화물업 및 개별화물업도 신규구입차량 가격 상승으로 각각 14.8%(689억원), 8.3%(611억원) 증가

○ 전세버스업은 기업체수 증가 영향으로 15.4%(1,620억원), 개인택시업은 허가 확대에 따른 차량증가 및 신규차량 가격상승으로 12.4%(1,468억원) 증가

○ 장의차량업은 구조조정에 따른 소형 영세업체 감소로 13.6%(80억원), 고속버스업 및 시외버스업은 인수·합병에 따른 자산 재평가로 각각22.6%(602억원), 12.4%(554억원) 감소

2. 수상운송업

2006년 말 현재 수상운송업의 기업체수는 436개로 2005년 대비 1.6% 감소, 종사자수는 21,903명으로 0.3%, 연간급여액은 9,192억원으로 14.8% 증가

수상운송업 성장 여부는 외항화물운송업(업종내 매출액 비중 95%)에 달려 외항화물운송업 성적(매출액 2% 감소)은 수상운송업 성적(매출액 2% 감소)으로 나타나

1) 기업체수

○ 외항화물업은 등록제 변경(5천톤 1척 이상 등록 가능)에 따라 물동량 및 수출 호조로 14.1%(12개) 증가
○ 항만내운송업은 수출 호조에 힘입어 광양항만, 부산신항만 등의 물동량 증가영향으로 9.5%(6개) 증가
○ 내항여객운송업 및 내항화물운송업은 연륙교 증설(전남 고금도, 지족도 등)에 따른 승용차 이용 증가 및 물동량의 차량 수송 영향으로 각각 10.0%(8개), 7.4%(13개) 감소

2) 종사자수

○ 외항화물업은 등록제 변경 및 물동량 수송 물류 호황으로 3.4%(462명) 증가
○ 항만내운송업도 수출 호조에 힘입어 경남·전남 항만 지역에 운수업체수가 증가함에 따라 종사자수도 11.3%(52명) 증가
○ 내항화물업 및 외항여객운송업은 연륙교 증설 및 해외여행객의 항공이용 증가 등으로 각각 9.1%(435개), 6.6%(36개) 감소

3) 연간급여액

○ 외항화물운송업은 종사자수 증가에 따라 급여액도 19.6%(1,136억원) 증가
○ 외항여객운송업은 항공이용 여행객 증가로 사업부진의 영향을 받아 1.3% (2억원) 감소

4) 매출액(운수수입)

○ 외항화물업은 대형선박의 시장 진입에 따른 경쟁심화로 운임료가 하락함에 따라 2.0%(5,092억원) 감소
○ 반면, 내항여객운송업은 섬을 찾는 여행객 증가(보길도, 홍도 등)로 3.0%(54억원) 증가

5) 부가가치액

○ 외항화물업 및 내항여객운송업은 고유가 지속 및 연륙교 증설 등으로 영업비용 증가와 매출액 감소로 각각 22.4%(9,244억원), 4.1%(40억원) 감소
○ 내항화물업 및 항만내운송업은 임금인상 및 수출 호조 영향으로 각각 3.1%(133억원), 16.7%(48억원) 증가

6) 유형자산

○ 외항화물업은 등록제 변경에 따른 업체수 증가 및 대형선박 증가로 8.9%(11,121억원) 증가

○ 외항여객운송업은 항공이용객 증가에 따른 선박이용자 감소 등의 영향으로 기업체수가 감소함에 따라 16.9%(44억원) 감소

3. 항공운송업

2006년 말 현재 항공운송업의 기업체수는 11개로 2005년 대비 22.2%(2개) 증가, 종사자수는 22,081명으로 11.7% 증가, 매출액은 11조 2,939억 원으로 8.4% 증가

항공운송업 달러약세 효과 최대 수혜자

1) 기업체수·종사자수·연간급여액

○ 항공업은 제주항공의 신규진입(’06.6월)과 여행객 증가에 따른 운항횟수 증편 등의 영향으로 기업체수 종사자수, 연간급여액 모두 증가

2) 매출액·부가가치액·유형자산

○ 원화가치 상승에 따른 해외경비 부담 경감으로 해외여행객 및 유학생 증가로 매출액이 8.4%(8,727억원) 증가하였고 부가가치도 매출액 증가 영향을 받아 9.7%(3,427억원) 증가

○ 유형자산은 신규 항공사의 진입과 항공노선 확장에 따른 신종기종 구입 등으로 4.1%(5,279억원) 증가

4. 여행· 운송관련서비스업

2006년 말 현재 운송관련서비스업 기업체수는 19,766개로 2005년 대비 0.3% 감소한 반면, 종사자수는 125,403명으로 0.5%, 연간급여액은 2조 9,296억 원으로 8.0% 증가

주 5일 근무제 정착 및 해외여행객 증가로 여행사업 고공비행

수출호조로 항공 및 육상화물취급업, 육상운송주선업 매출액 크게 증가

1) 기업체수

○ 여행업은 해외여행객수 증가 등 여행업 호황으로 2.1%(108개)증가
○ 육상 및 복합운송주선업은 업계의 대형화 추세 및 소규모 영세업체 감소 등 구조조정 영향으로 각각 0.8%(91개), 4.9%(66개) 감소

2) 종사자수

○ 종사자 비중이 큰 여행사업(12.4%, 2,940명)과 육상운송주선업(11.5%, 2,614명)이 크게 증가하여 일부 업종에서 종사자수가 감소하였음에도 불구하고 0.5%(583명) 증가

3) 연간급여액

○ 육상운송주선업(40.9%, 978억원), 여행사업(7.6%, 325억원) 항공지원업(16.4%, 433억원) 등이 크게 증가하여 8.0%(2,181억원) 증가

4) 매출액

○ 육상운송주선업 및 여행사업은 수출 호조와 해외여행객 증가로 28.6%(3,071억원), 22.0%(2,263억원) 증가
○ 농산물창고업은 양곡관리법 개정(‘05. 3월)에 따라 추곡수매 폐지로 농산물 비축 감소 영향을 받다 24.4%(223억원) 감소

5) 부가가치액

○항공운송지원서비스업은 업황 호조에 따른 매출액 증가 영향으로 12.7%(1,254억원) 증가
○여행사업은 여행업황의 호조에 따른 매출액 증가로 영향으로 12.4%(772억원) 증가
○ 화물자동차터미널운영업은 트럭터미널시설운영 등의 사업부진에 의한 매출액 감소로 39.6%(242억원) 감소

6) 유형자산

○ 항공운송지원서비스업은 노선 증편 및 항공기 구입 증가로 인한 격납고 확장으로 9.2%(7,439억원) 증가
○ 수상화물취급업은 부산신항만 6선석 건설 등으로 47.6%(3,906억원) 증가
○ 농산물창고업은 추곡수매 폐지에 따른 소규모 업체 감소 등으로 11.7%(5,22억원) 감소

5. 주차장운영업

주차장은 10곳 중 9곳 이상이 개인이 운영(93.6%)

주차면수 소규모(49면이하)와 대규모(500면이상)에 종사자가 집중

2006년 말 현재 주차장운영업 기업체수는 6,543개, 종사자수는 20,097명, 연간급여액은 1,870억원, 매출액은 5,522억원으로 나타남

1) 조직형태별

○ 개인 운영하는 기업체가 93.6%(6,123개)로 가장 많았고, 다음이 국가·공사가 운영하는 곳으로 3.2%(209개)로 나타났음

○ 종사자수는 개인이 10,735명으로 53.4%를 차지하였고, 국가·공사는 4,742명인 23.6%, 회사법인은 4,742명인 17.1%를 차지하고 있음

○ 연간급여액은 국가·공사가 847억원으로 45.3%를 차지
- 국가·공사의 연간급여액은 회사법인에 비해 1.6배, 개인에 비해서는 2.4배 많은 것으로 나타남

○ 매출액은 개인이나 국가·공사가 2천억원으로 비슷한 것으로 나타났으며, 회사법인은 1,165억원, 비법인단체가 175억원 수준으로 나타남

2) 주차장 종류별

○ 주차장 종류별로는 노외주차장이 4,124개(63.0%)이며, 노상주차장이 2,323개(35.5%), 노상과 노외를 같이 운영하는 업체는 96개(1.5%)로 나타남

○ 노상과 노외 겸업기업체의 연간급여액 및 매출액은 각각 906억원(48.5%), 2,238억원(40.5%)로 나타났음

3) 주차면수

○ 주차면수는 49면 이하의 소규모 업체가 5,323개로 전체 81.4% 가장 많았고, 다음이 50～99면 업체가 681개인 10.4%로 나타남

○ 종사자수는 49면 이하(43.6%)와 500면 이상(40.9%) 기업체로 집중하고 있어, 주차장 종사자수는 양극화 현상이 뚜렷이 나타났음

○ 한편, 500면 이상 업체가 소규모 업체에 비해 연간급여액은 6.1배, 매출액은 2.1배 차이를 보였음

통계청은 국가중앙통계기관으로서 효율적인 통계 조정 및 협력 활동을 강화하고 국가통계 품질향상을 주도하여 국가 통계의 발전을 선도한다. 급격한 경제, 사회환경의 변화에 따른 다양한 통계수요와 조사환경 악화에 능동적으로 대처하기 위해 지속적인 국가통계시스템 혁신으로 정확성, 시의성, 유용성을 갖춘 신뢰받는 통계를 생산한다. 통계 생산 및 보급에 있어 관련 법규정을 철저히 준수하여 개인의 사생활과 기업의 영업비밀을 보장함으로써 국민으로부터 신뢰를 받는다.