여성의 활발한 사회참여로 여성운전자가 꾸준히 증가하는 추세를 보이고 있다

도로교통안전관리공단(이사장 하태신) 교통사고종합분석센터에서 최근 3년 간 여성운전자 교통사고 특성 및 안전대책에 대해 발표했다.

최근 여성의 활발한 사회참여에 따라 여성운전자에 의한 교통사고도 꾸준히 증가하는 추세를 보이고 있는데, 지난 10년 간 여성 운전면허소지자의 연평균 증가율은 7.8%로 같은 기간 남성(1.1%)에 비해 무려 7배나 높게 나타났다.

이에 따라 같은 기간 전체 교통사고 발생건수는 연평균 2.1% 감소한 반면, 여성운전자 사고는 연평균 6.8% 증가했고, 전체사고 중 여성운전자의 사고 점유율도 ’96년 6.2%에서 ’06년 14.8%로 2배 이상 증가했다.

또한 최근 3년 간 여성운전자 교통사고는 96,578건이 발생해 1,819명이 사망하고 151,133명이 부상당했다. 전체사고 중 여성운전자 사고 점유율은 발생건수 14.9%, 사망자 수 9.4%, 부상자수 14.7%를 차지했으며, 치사율(발생건수 100건당 사망자 수)은 1.9명으로 전체사고 치사율 3.0명에 비해 낮게 나타났다.

부문별 여성운전자 사고발생 점유율은 고속국도사고 11.0%, 사망사고 9.4%, 음주사고 7.9%, 대형사고 7.4%, 이륜차사고 3.5% 등으로 나타나 고속국도에서의 사고 점유율이 가장 높게 나타났다.

부문별 치사율은 대형사고가 219.2명으로 가장 높게 나타났으며, 그 다음으로 사망사고의 치사율이 106.1명으로 나타났다. 특히 대형사고의 경우 여성운전자 사고의 치사율이 전체사고에 비해 1.5배 높게 나타나 사고 심각도가 상대적으로 높은 것으로 분석됐다.

월별로는 5월에 9.4%(9,124건)로 가장 많이 발생하였으며, 치사율은 11월에 2.2명으로 가장 높게 나타났다. 전체사고에 비해서는 3월에서 7월 사이에 여성운전자 사고가 상대적으로 많이 발생한 것으로 분석됐다.

시간대별로는 오후 6 ~ 8시 사이에 12.8%로 가장 많이 발생하였고, 새벽 4 ~ 6시 사이에는 2.7%로 가장 적게 발생했다. 전체사고와 비교해 보면 오전 8시 ~ 오후 8시 사이에 전체사고에 비해 상대적으로 사고가 많이 발생한 것으로 나타났다.

요일별로는 금요일에 15.4%로 가장 많이 발생했으며, 일요일에 12.3%로 가장 적게 발생했고, 전체사고에 비해서는 주로 주중(월-금)에 상대적으로 많이 발생한 것으로 분석됐다.

사고유형별로는 차대 차 사고가 72.6%로 가장 많이 발생했으나, 전체사고에 비해서는 차대 사람 사고를 많이 발생시킨 것으로 나타나 보행자에 대한 각별한 주의운전이 요구된다.

도로종류별로는 시도 35.2%, 특별광역시도 31.5% 등의 순으로 나타나 주로 도시지역 도로에서 사고가 많이 발생한 것으로 나타났고, 치사율은 고속국도에서 8.4명으로 가장 높게 나타났다.

도로선형별 치사율은 굽은 도로에서 5.1명으로 직선도로의 1.7명에 비해 3배나 높게 나타났다. 굽은 도로 중에서도 평지에 비해 오르막이나 내리막에서의 치사율이 높게 나타나 경사가 있는 굽은 도로에서의 사고가 심각한 것으로 분석됐다.

차종별로는 승용차가 87.3%로 가장 많았고, 전체사고와의 비교에서도 승용차사고를 상대적으로 많이 발생시킨 것으로 분석됐다. 치사율의 경우 이륜차사고가 6.2명으로 가장 높았고, 화물차 3.9명, 승합차 2.6명 등의 순으로 나타나 이륜차사고의 사고 심각도가 높음을 보여주고 있다.

법규위반별로는 전체사고에 비해 신호위반, 교차로통행방법위반, 보행자보호의무위반 등으로 인한 사고를 상대적으로 많이 발생시킨 것으로 나타나, 교차로 등 복잡한 도로환경에서 상대적으로 사고를 많이 일으킨 것으로 분석됐다.

치사율의 경우 속도위반(과속)사고가 40.0명으로 가장 높았는데 여성운전자의 과속치사율은 전체사고에 비해 1.2배 높게 나타나 각별한 주의가 요구된다.

연령층별로는 30~40대의 중년층에서 사고의 약 2/3를 발생시킨 것으로 나타났고, 이 연령층은 전체사고에 비해서도 상대적으로 사고를 많이 발생시킨 것으로 나타났다.

치사율의 경우 연령대가 높아질수록 치사율도 함께 증가한 것으로 분석됐는데, 특히 65세 이상의 고령 여성운전자사고의 치사율이 4.6명으로 고령운전자의 각별한 안전운전이 요구된다.

최근 여성 면허소지자가 증가로 인해 여성운전자사고는 면허취득 후 5년 미만의 운전자가 발생시킨 사고가 가장 많았다. 전체사고와 비교해보면 면허취득 후 10년 미만의 사고가 전체사고에 비해 많이 발생하는 것으로 나타났다.

도로교통안전관리공단 교통사고종합분석센터 조형은 통계분석연구원은 여성운전자 교통안전 대책으로 다음과 같은 방안을 제시했다.

☞ 운전대에 상체를 바짝 붙인 자세는 운전대 조작에 방해를 주고 시야가 좁아짐은 물론 에어백 작동 시 얼굴 을 다칠 수도 있으므로, 바른 운전자세를 취하는 것이 중요. 바른 자세를 위해선 허리를 의자 뒤쪽에 바짝 붙인 후 등받이와 의자를 조절하고 다리는 약간 구부릴 정도. 두 팔을 살짝 구부려 밀 듯이 운전대를 잡는 것이 올바른 자세임
☞ 진행방향 전방만을 주시하는 것은 접촉사고의 가장 흔한 원인이므로, 사이드미러 및 룸미러를 충분히 활용하여 전후 측면의 교통상황을 충분히 파악
☞ 골목길 등 좁은 도로와 횡단보도에서는 어린이 등 보행자보호에 유의
☞ 교차로 등 복잡한 도로환경에서 신속하고 정확한 판단을 하도록 하고, 신호위반 및 과속 등의 법규위반은 각별히 주의
☞ 굽은 도로 등에서는 규정 속도를 준수하고 앞차와의 안전거리를 충분히 확보하며, 초행길인 경우에는 주행 전 지도 등을 통해 도로 정보를 미리 파악
☞ 이 밖에도 어린이와 동승 시에는 안전보호장구를 마련하여 뒷좌석에 앉히도록 하고, 기본적인 차량 응급조치 요령을 숙지하여 갑작스런 상황에 유연하게 대처
☞ 운전자들의 적극적인 양보와 배려 등 성숙한 안전운전 풍토 필요

도로교통안전관리공단은 도로교통에 관한 인적 안전관리에 역점을 두고 교통안전에 관한 교육, 홍보, 기술지원, 연구, 개발사업, 교통방송 등 수행한다